Motocarrello.ruToyotaЧто приготовил пользователям электромобиль Toyota C-HR Hybrid: достоинства, характеристики, описание, цена

Что приготовил пользователям электромобиль Toyota C-HR Hybrid: достоинства, характеристики, описание, цена

C-HR Hybrid

Японцы своим поклонникам предложили новый электромобиль Toyota C-HR Hybrid, получивший высокую оценку в номинации «Автомобиль 2018 года».

Краткий обзор

C-HR Hybrid

Оригинальный гибрид, не дающий скучать, представляет собой пятидверное двухобъемное купе, кузов которого расположен высоко.

Автомобиль сочетает комфорт внедорожника и динамику хэтчбека. Нажав на газ, мгновенно чувствуется ускорение, а повернув руль, ощущается отзывчивость и линейность.

Кузов

У него обилие выштамповок на боковых поверхностях, лобовое стекло достаточно сильно наклонено, арки колес выступающие и скошенная лихо задняя часть. В деталях Toyota C HR Hybrid тоже выделяется среди конкурентов: сетчатая радиаторная решетка и сложной формы антикрыло, утопленные дверные ручки на задних дверцах, запоминающаяся передняя оптика и совсем необычная сзади.

C-HR Hybrid

Выбранная конструкция маскирующихся ручек, открывающих двери, не новая, но она еще раз подтверждает удобство, делая C-HR Hybrid похожим на настоящее купе.

Унаследовал автомобиль от предшественников многое, в том числе крупные колесные арки и фары головного света, растянутые практически до верхнего края капота.

Оптика

C-HR Hybrid

Светодиодной оптикой авто C-HR Hybrid оснащено, начиная со средней комплектации. Она, безусловно, эффективна, но еще более эффектна, как и автомобиль в целом.

C-HR Hybrid

Облик C-HR Hybrid дополняет логотип, красующийся на голубой подложке – особенность фирменных гибридных автомобилей Тойота.

Салон

C-HR Hybrid

Салон не менее оригинальный и продолжает тему дизайна: в каждой детали чувствуется продуманность. Все они уникальны и сочетаются между собой.

Форма передней панели у C-HR Hybrid выполнена необычна волной, предназначенной для установки центрального дисплея. В «ромбик» отделаны карты дверные, а блок «климат» украшен глянцевой вставкой.

Водителю помогают в управлении приборы с двойными стрелками.

Руль также качественный кожаный, шарик рычага трансмиссии отполирован до зеркального блеска, сиденья удобные с хорошей боковой поддержкой.

C-HR Hybrid

В салоне C-HR Hybrid в целом очень уютно, но есть нарекания к качеству графики центрального дисплея (есть у японцев получше). Часы рядом с ним тоже устарели и смотрятся на общем фоне чужеродным элементом: хотелось бы видеть в молодежном авто с более современными элементами отсчета времени.

Также, не всем понравятся задние узкие окна, да еще с темной отделкой, которые снижают ощущение простора в салонном пространстве, зажимая его сзади. Хотя в действительности места для задних пассажиров достаточно, в том числе для коленей.

C-HR Hybrid

Ощущение качества не покидает, когда оказываешься внутри Тойота C-HR Hybrid: много качественной кожи и мягкого пластика, светодиодная синяя подсветка и необычный красивые приборы: измеритель мощности и энергии рекуперации, заменивший тахометр, разделенный на зоны:

  • синяя — для контроля заряда батареи;
  • зеленая – ECO режим при котором работает лишь электродвигатель (кратковременно помогать ему может ДВС);
  • движение с максимальной мощностью с использованием обоих моторов – ДСВ и электрического – Power.

C-HR Hybrid

Несмотря на мелковатую оцифровку приборного щитка, информация считывается без проблем.

C-HR Hybrid

Зоны индикатора функционирования гибридной установки уже знакомы по предыдущим моделям гибридов, но в данном случае область рекуперации уменьшили.

C-HR Hybrid

Система навигации доработана, а озвучивает ее приятный голос, который не раздражает пассажиров и водителя.

C-HR Hybrid

Индикатор зарядки C-HR Hybrid, остановившийся на 2-х делениях, говорит о запуске бензинового двигателя.

Вариативность

Мощность силового агрегата гибрида 122 «лошадки». Но, C-HR Hybrid оснащена может быть и бензиновым 116- сильным турбомотоом. Чуть позже представят разработчики и самую мощную из новинок — машину, оснащенную 2-литтровым бензомотором, способным выдавать 148 л.с.

Подвеска

Сзади у гибридного авто установлена многорычажная подвески, пружины и амортизаторы которой разнесены, что позволило их кузовные чашки уменьшить в размерах, как и ходовую. Это положительно сказалось на объеме багажника. C-HR Hybrid отличается от конкурентов тем, что он моноприводный.

Батарея тяговая, как и большей части гибридов, разместилась под задними сиденьями, что снижает центр тяжести, увеличивает устойчивость и облегчает управление.

Движение

Всегда оно начинается на электротяге, поэтому нет необходимости в прогреве ДВС, следовательно, не придется дышать сгорающим топливом. Поездка начинается в непривычной тишине, пока последний не работает. Затем, подключается бензиновый мотор на повышенных оборотах. Но, проконтролировать их не получится ввиду отсутствия тахометра.

ДСВ прогревается, подзаряжая тяговый аккумулятор. Подключение ДСВ приводит к быстрому ускорению и развитию скорости до 60 км/ч. На трассе же гибрид движется, как классическое авто.

Важно: Во время ускорения помогать бензиновому двигателю может электрический мотор. При этом звук не меняется, оставаясь на том же уровне, а скорость увеличивается.

Вначале сложно найти взаимосвязь между звуком, функционированием бензинового мотора и ускорением. Просто не нужно ее искать, тогда понятно становится, что авто достойно ускоряется (плавно и мягко, но быстро) до обещанных 122 л.с.

Автомобиль плавно входит в повороты, устойчив на дуге, неплохо отрабатывает неровности и ямы, не боится больших кренов, но, чтобы быть честными до конца, стоит понимать, что «зажигать» на нем как на таетовском гибриде C-HR Hybrid или знаменитой Mazda CX-3 не получится, т.е. на высокой скорости ему не хватает взаимопонимания происходящего в авто сердце. К тому же, руль заботится больше не о крутых виражах, а о том, чтобы руки не уставали.

Есть конечно возможность выбрать из бортового меню стоп-режим, отличающийся на придавливание педали акселератора лучшим откликом и более «тяжелым» рулем, но это не повлияет кардинально на характер в целом.

Важно: Бережно стоит обращаться с педалью акселератора, поскольку сильное или резкое нажатие приводят к запуску ДВС. Правда, немного поездив на гибриде, к этому легко привыкают.

Рекомендуем:

  • Toyota RAV4 Hybrid: запас хода, скорость, разгон, цена
  • Toyota Highlander Hybrid: описание и технические характеристики, продажи в России
  • Toyota Mirai FCV: особенности, динамические показатели, цена

Режимы

Приоритеты у модели иные: при активировании режима «В» для «автомата» рычага более интенсивным является торможение двигателем, работает система рекуперации, подзаряжающая батарею, клавиша «EV», активирующая принудительную поездку на электротяге до полной разрядки аккумулятора. Режим «D» — это обычная езде, не сильная рекуперация, перемещение накатом.

Чисто на тяге электрической протянуть можно максимум 2,5 км (зависит от того, включен ли кондиционер или обогрев).

C-HR Hybrid

Что под капотом?

Как и подобает, у Тойота Hybrid C HR там находится ДВС, проводка, а также электрический мотор и инвертор.

C-HR Hybrid

C-HR Hybrid (до 75%) оснащена будет той же силовой установкой, что и новый Prius.

Бензомотор 2ZR-FXE 1,8 л обновлен. Его мощность 98 л.с., а момент крутящий – 142 Нм (3600 об.).  Электромотор 53-киловатный более «тяговитый» (163 Нм), причем с нулевых оборотов.

Пиковая суммарная мощность 122 л.с.

Оснащение

Базовый вариант включает:

  • TRC – система противобуксовочная и помощи во время старта;
  • ABS;крепление детского автокресла;
  • Подушки безопасности фронтальные для переднего пассажира и водителя;
  • Иммобилайзер;
  • Центральный замок, открываемый и закрываемый с пульта;
  • Зеркала внешние с подогревом и электрорегулировкой;
  • Салонное зеркало с автоматическим затемнением;
  • Руль кожаный, регулируемый по глубине и высоте;
  • Подъемники дверей с электроприводом и автодоводом;
  • Камера заднего вида и климат-контроль двухзонный;
  • Аудиосистема с 6 динамиками и дисплеем 8 дюймов по диагонали;
  • Подогреваемые передние сиденья.

Батарея

Питается электромотор от никель-металлогидридной тяговой батареи. На чистом электричестве авто проходит пару километров.

Оставили прежним диапазон заряда, который лежит в пределах 40-80%. Это позволяет увеличить срок службы аккумулятора, который приближается к сроку службы авто.

Для нас это абстрактное понятие, но для европейцев вовсе нет: там, к примеру, гарантия на аккумулятор гибридной Тойота составляет 11 лет, причем пробег не имеет значения.

C-HR Hybrid

Характеристики

Изначально величина клиренса у Toyota C-HR планировалась160 мм, но в итоге у гибридной версии он опущен до 150 мм. Такая величина характерна для обычных хэтчей класса «С» с учетом состояния дорог у нас.

  • Кузов – универсал;
  • Габариты компактного автомобиля — 4360х1800х1560 мм;
  • Размер базы колесной — 2640 мм;
  • Общая мощность силовой гибридной установки -122 л.с.;
  • Скорость наибольшая – 170 км/ч;
  • Разгон с нуля до сотни – 11 секунд;
  • Расход горючего – в среднем 4,1 л (в городском цикле -3,7 л, 4,4 л – на трассе);
  • Масса снаряженная, зависящая от комплектации – от 1495 кг до 1535 кг;
  • Объем багажника — 297л-377л (зависит также от комплектации);
  • Шины — 215/60R17 Michelin Primacy 3;
  • Дверей – 5;
  • Мест в салоне- 5;
  • Клиренс – 150 мм;
  • Объем бака для горючего – 43 л;
  • Мощность ДВС – 98 л.с.;
  • Электромотор – переменного ток, синхронный (мощность 53 кВт);
  • Момент крутящий максимальный – 142 Нм;
  • Привод – передний;
  • Шины — 225/50 R18;
  • Усилитель – электро;
  • Подвески – со стойками МакФерсон спереди, многорычажная – сзади.

Багажный отсек

C-HR Hybrid

В рамках компактных кроссоверов, объем багажного отсека Toyota C-HR достаточно большой – 377 литров. Есть небольшое пространство под его поликом, в котором можно разместить запаску.

C-HR Hybrid

Увеличить его можно за счет складывающихся сидений второго ряда.

Достоинства

C-HR Hybrid

  • Малые затраты на ТО. Тормозные колодки гибрида служат дольше, поскольку рекуперация частично берет на себя часть замедления;
  • Гарантия на гибрид Toyota C-HR дается на 5 лет, против 3-х на обычные авто. При этом, практика показывает, что батарея и электродвигатель прослужат и дольше (на примере Prius);
  • Малый расход топлива;
  • Приятный дизайн;
  • Уютный салон;
  • Больший, чем у «одноклассников» запас хода.

Недостатки

Относительно высокая стоимость.

Итог: Создав запоминающийся и яркий драйвовый гибрид Toyota C-HR, компания сделала смелый шаг вперед, а уж насколько ее оценят потребители – покажет время. Понятно, что многое зависеть будет от стоимости, которая для россиян не малая, но, есть надежда на ее снижение.

Стоимость

C-HR Hybrid

В Россию автомобиль поставляется в трех вариациях бензомотора, в 3-х же комплектациях, вариатором-автоматом и «механикой», полным и передним приводом – всего 7 разновидностей. На Toyota C HR Hybrid цена колеблется в широких пределах – от 29 тысяч долларов до 113000. Тестовое авто Toyota C HR Hybrid купить можно будет за 76000 долларов.

Стоимость немалая, но авто дает: тихую езду, просторный салон, прекрасное оснащение, сенсорный большой дисплей и камеру заднего вида.

Подробнее с ценами познакомиться можно на сайте http://toyota.autoua.net/c-hr/.

Видео: oyota C-HR 2018 Тест Драйв

Всего комментариев: 0

Оставить комментарий

*

code